ESG观察

Sina Finance Center提供14个ESG服务，其中包括信息，报告，培训，咨询等，帮助引用引用ESG概念并提高ESG的可持续发展绩效的公司。单击点击[ESG资格中心的服务手册]与活动有关的受试者：印度航空，波音 事件类型：负 ESG事件主题：安全S-cosmumer，电子风险管理 ESG影响水平：不良 印度航空研究办公室最近发布了一份关于一个月前印度客机事故事故的初步研究报告。该报告显示，相关乘客飞机起飞后不久，两台发动机损失了燃料供应。 6月12日，当地时间，印度航空171号航班最初飞往英格兰伦敦，但在起飞后几秒钟坠入了住宅区。这架飞机有242人（230名乘客和12名机组人员），其中241人死亡。此外，飞机坠入卧室OF机场旁边的医学院，当场杀死了至少五名学生。 空中碰撞的爆发使印度民航行业的全身性长期风险推向了最前沿的风险，调查了波音公司，波音公司是印度飞机和空中飞机的飞机制造商，并具有监管泻湖，安全管理，安全管理，财务困难，不足的基础设施。 在过去的五年中，印度民航产业迅速发展，成为今年仅次于中国和美国的第三大民航市场。但是，在追求市场规模，安全文化，监管能力和资本投资的同时，距离很远。在客户岛十年中，印度透露，有4,000多名带有虚假证书的虚假飞行员在航空公司飞行，严重威胁了航空安全。同时，由于行业的辛勤融资，飞行员面临着长期的低收入和高工作，ProgramMING时间表极为不规则。一些飞行员解释说，“他们醒来时知道他们的节目时间表”，违反了国际民航组织（ICAO）对飞行员疲劳管理的法规。尽管最近进行了一些评论，但培训标准和疲劳管理仍然低于国际标准。 事故发生的印度航空是印度的国家航空公司，也是印度最大的航空公司之一，并且历史悠久。在过去的30年中，印度航空已经存在了很长时间的财务问题，而政府则注入了多个首都，但仍然很难扭转损失。当2022年再次假设塔塔集团（Tata Group）时，累计债务超过了600亿卢比（约80亿美元）。印度航空投诉率也很高，投诉的三个主要原因是飞行质量问题和飞机维护，行李撤离问题和延误专业人士斑点。 资料来源：本地圈子 在对印度航空15,000名乘客的调查中，有79％的人说，在过去的12个月中，他们发现飞行质量和飞机维护的问题。 同时，尽管空军的原因仍然不确定，但不能否认涉及的飞机是通过波音制造的。事故发生前，参加飞机生产的投诉人提出了许多有关生产标准的问题。 2019年，南卡罗来纳州787工厂的卡利控制经理约翰·伯内特（John Burnett）告诉媒体，由于工厂雇员没有遵循严格的部分遵循程序，零件丢失了。他还说，一些员工故意从废物箱中取出了不合格的作品，并将其安装在飞机上，以避免生产线的延误。 除了这次飞机失事外，媒体统计数据表明，波音飞机至少出现在五个致命的空气上NTS在2018年，杀死了近1,000人。在这次事故发生之前，波音787中没有致命的空中冲突，这是波音收入的重要来源。但是，AI171的飞行事故使波音的声誉成为一个巨大的打击，其行动的代价大大下降了。 在随后在世界航空业举行的巴黎空气中的表演中，波音原本计划重新塑造市场信心，并借此机会展示恢复的迹象。但是，在空气坠毁后，波音以谦虚的方式受到了严重伤害和看不见。他不仅减少了参加空中展览的规模，而且他的高级管理层还宣布取消了援助。空中客车竞争对手是Leefue A DAR，并在空中展览中赢得了几个大订单。 波音ESG分类可以在Sina Finance Sina资格咨询平台上找到。国际著名资格局MSCI具有BB评级（AVERAGE）用于波音ESG的性能。其中，波音公司的一般环境资格仅为3.6，社会资格仅为2.3，这表明波音仍需要改善其环境和社会责任。 数据来源：Sina Finance ESG资格中心 标准普尔在Theboeing ESG表现中得分37分，总共总分仅为12分。这反映了波音ESG的总体表现不佳，治理维度的不便尤为明显。 数据来源：Sina Finance ESG资格中心 社会责任是这场危机中最敏感的问题。就印度航空而言，必须建立透明的沟通机制，必须在公众中对公众进行事故调查和安全改善措施的进展，减少社交焦虑，并提供全面的心理支持，财务补偿和长期护理的公众进行积极和定期的更新受害者及其家人的计划。其次，面对服务问题和长期存在的安全文化，我们需要建立一个“安全透明度平台”，以便乘客可以验证飞行维护记录和飞行员的飞行员。同时，如果事故意味着混淆了机组人员的编程或不适当的培训，则应对人力资源系统进行改革，以确保飞行员接受足够的培训和时间的休息时间。 没有明确的证据表明，空军的冲突与波音有关，但近年来，波音已被宣传的泥潭深深地锁定，“安全的优先考虑安全”。管理层被一再被指控无视工程警告。近年来，波音经常陷入多种危机，包括安全事故，生产缺陷，巨大的薪酬和工人的攻击。为了减少消费者对飞行安全的担忧并提高消费者的安全，波音涵盖了P Aircraftasajereso的安全风险，需要验证数据，改善质量控制和供应链管理，增加对安全技术的研究和开发的投资，同时保证信息的透明度。事故还提醒波音公司必须从根本上改革其政府结构和生产线管理。它没有忽略由于生产压力而忽略质量问题，而是使工人无需担心就可以告知潜在风险。只有通过将“安全”真正纳入公司文化，才能恢复乘客和员工的信心。 To quickly and precisely trace the performance of ESE in companies and evaluate the potential impact of Public Opinion of ESG, the SG Finance Qualification Center of SINA proposes "levels of ESG impact", develops standardized qualitative standards, provides four former former former ex -Celents, good, medium and miners for the public opinion of ESG,并提供四个不良水平的不良级别，生物和手段，以供ESG负面舆论。 参考： 1。凤凰周刊：“几十年后的50秒飞行碰撞” 2。“巴黎航空展的第一天成为空中客车，波音受到了严重伤害和看不见的。” 3。新财务手段：“印度航空延误的熟人和未知” 4。为什么BBC波音787 Dreamliner的“安全测试”总是有投诉人？ 》 5。新罕号“国际观察|波音的解雇突出了美国'心力衰竭'的痛苦。” 6。每周时间“波音困境：每年减少22亿美元。我们应该在2024年实现绩效或安全吗？ 资料来源：（新娜财务） 介绍NINA Finance ESG中心 NINA Finance ESG评级中心是第一个对行业的信息和ESG评估平台。它促进并促进了ESG的可持续发展，负责投资和价值的概念（环境，S移民和企业政府，传播ESG公司实践行为的力量和遵循的模型，促进中国ESG种族的发展，并努力确定中国ESG评估的存在并改善公司评估。 ESG创新率，为关注公司ESG绩效的投资者提供更多选择。同时，西纳金融公司（Sina Finance）建立了中国ESG领导人组织的论坛，与ESG中国的主要公司和合作伙伴合作，通过环境，社会和公司政府的概念来促进中国资产管理行业的投资和ESG的投资和发展的发展，以促进适合于中国时代的特征的标准ESG。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafincance）